公(gong)路護(hu)(hu)欄(lan)板的波形(xing)是有*定弧度，可(ke)以(yi)把(ba)力量分解成(cheng)兩個方向，車(che)輛(liang)(liang)與(yu)護(hu)(hu)欄(lan)碰撞的瞬(shun)間車(che)輛(liang)(liang)作(zuo)用(yong)力可(ke)分解為橫向力和縱向力。橫向力垂(chui)直于護(hu)(hu)欄(lan)縱平面.由護(hu)(hu)欄(lan)反(fan)作(zuo)用(yong)力平衡.在車(che)輛(liang)(liang)運動方向因護(hu)(hu)欄(lan)變形(xing)波的擴(kuo)散(san)則對車(che)輛(liang)(liang)產生運動阻力。

 縱向(xiang)(xiang)力(li)順護(hu)欄縱平面作用，并(bing)取決于車輛(liang)與(yu)護(hu)欄間的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)的(de)(de)(de)大小。在此兩方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻力(li)作用下(xia)，車輛(liang)運(yun)動速度減(jian)慢，并(bing)以某*角速度轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。角速度的(de)(de)(de)大小與(yu)相對于車輛(liang)質(zhi)心的(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)力(li)矩(ju)差(cha)成(cheng)正(zheng)比(bi).與(yu)車輛(liang)的(de)(de)(de)慣性矩(ju)成(cheng)反(fan)比(bi)。如(ru)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)力(li)引(yin)起(qi)的(de)(de)(de)力(li)矩(ju)大于縱向(xiang)(xiang)力(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)力(li)矩(ju)，車輛(liang)將側(ce)靠護(hu)欄，產(chan)生(sheng)車輛(liang)運(yun)動軌(gui)跡的(de)(de)(de)校正(zheng);反(fan)之產(chan)生(sheng)車輛(liang)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)打轉(zhuan)或翻(fan)滾等不(bu)良后果。良好的(de)(de)(de)護(hu)欄結(jie)構應具有較好的(de)(de)(de)消減(jian)碰(peng)撞(zhuang)能量的(de)(de)(de)功能。并(bing)能校正(zheng)車輛(liang)的(de)(de)(de)運(yun)動軌(gui)跡.以保護(hu)失(shi)控車輛(liang)和乘員的(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)嚴重程度。