公路護(hu)欄(lan)(lan)板的波(bo)形(xing)是有*定(ding)弧度，可以把(ba)力(li)(li)量分解(jie)(jie)成兩(liang)個方(fang)向(xiang)，車(che)輛與護(hu)欄(lan)(lan)碰撞的瞬(shun)間車(che)輛作用力(li)(li)可分解(jie)(jie)為橫向(xiang)力(li)(li)和縱向(xiang)力(li)(li)。橫向(xiang)力(li)(li)垂直于(yu)護(hu)欄(lan)(lan)縱平面.由護(hu)欄(lan)(lan)反作用力(li)(li)平衡.在車(che)輛運動方(fang)向(xiang)因護(hu)欄(lan)(lan)變形(xing)波(bo)的擴(kuo)散則對(dui)車(che)輛產生(sheng)運動阻力(li)(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)順護欄(lan)縱(zong)平(ping)面(mian)作用，并(bing)(bing)取(qu)決于(yu)車(che)(che)輛與(yu)護欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作用下，車(che)(che)輛運動速度(du)(du)減慢(man)，并(bing)(bing)以(yi)某*角(jiao)(jiao)速度(du)(du)轉向(xiang)。角(jiao)(jiao)速度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小與(yu)相對于(yu)車(che)(che)輛質心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)達(da)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩差成正比(bi).與(yu)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性矩成反比(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩大于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩，車(che)(che)輛將側靠護欄(lan)，產(chan)生(sheng)車(che)(che)輛運動軌跡(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)(xiao)正;反之(zhi)產(chan)生(sheng)車(che)(che)輛橫向(xiang)打轉或翻滾等不良(liang)后果。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護欄(lan)結構應具(ju)有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消減碰撞(zhuang)能量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)(bing)能校(xiao)(xiao)正車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動軌跡(ji).以(yi)保(bao)護失控車(che)(che)輛和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程度(du)(du)。