公路護欄(lan)(lan)板的波形(xing)是有*定弧(hu)度，可(ke)以把力(li)量分(fen)解成兩個方向(xiang)(xiang)，車輛(liang)與(yu)護欄(lan)(lan)碰撞的瞬間(jian)車輛(liang)作用力(li)可(ke)分(fen)解為橫向(xiang)(xiang)力(li)和縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護欄(lan)(lan)縱平(ping)面.由護欄(lan)(lan)反作用力(li)平(ping)衡.在車輛(liang)運(yun)動方向(xiang)(xiang)因護欄(lan)(lan)變形(xing)波的擴(kuo)散則對(dui)車輛(liang)產生運(yun)動阻力(li)。

 縱向(xiang)力(li)順護(hu)欄縱平面作用，并取(qu)決于車(che)輛(liang)與護(hu)欄間的(de)摩擦力(li)的(de)大小(xiao)。在此兩方向(xiang)的(de)阻(zu)力(li)作用下，車(che)輛(liang)運動(dong)速度減(jian)(jian)慢，并以(yi)某*角(jiao)速度轉向(xiang)。角(jiao)速度的(de)大小(xiao)與相對(dui)于車(che)輛(liang)質(zhi)心的(de)上達力(li)的(de)力(li)矩(ju)差成(cheng)正(zheng)比.與車(che)輛(liang)的(de)慣(guan)性矩(ju)成(cheng)反(fan)比。如橫向(xiang)力(li)引起的(de)力(li)矩(ju)大于縱向(xiang)力(li)產(chan)生的(de)力(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)將側靠(kao)護(hu)欄，產(chan)生車(che)輛(liang)運動(dong)軌(gui)跡(ji)的(de)校正(zheng);反(fan)之產(chan)生車(che)輛(liang)橫向(xiang)打(da)轉或翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)護(hu)欄結構應具有(you)較好(hao)的(de)消(xiao)減(jian)(jian)碰撞能量的(de)功(gong)能。并能校正(zheng)車(che)輛(liang)的(de)運動(dong)軌(gui)跡(ji).以(yi)保護(hu)失(shi)控車(che)輛(liang)和乘員的(de)安全(quan).減(jian)(jian)輕事故的(de)嚴重程度。