公路護(hu)欄(lan)板的(de)波形(xing)是有*定弧度，可以把力(li)(li)(li)(li)量分解成兩個(ge)方向(xiang)，車輛與護(hu)欄(lan)碰撞的(de)瞬間車輛作用力(li)(li)(li)(li)可分解為橫向(xiang)力(li)(li)(li)(li)和縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)。橫向(xiang)力(li)(li)(li)(li)垂直(zhi)于護(hu)欄(lan)縱(zong)平面.由護(hu)欄(lan)反(fan)作用力(li)(li)(li)(li)平衡.在(zai)車輛運動方向(xiang)因護(hu)欄(lan)變(bian)形(xing)波的(de)擴散則對車輛產(chan)生運動阻力(li)(li)(li)(li)。

 縱(zong)向(xiang)(xiang)力順護欄縱(zong)平面作用(yong)，并(bing)(bing)(bing)取決于(yu)(yu)車(che)(che)(che)輛與護欄間的(de)(de)摩擦力的(de)(de)大小(xiao)。在此兩(liang)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力作用(yong)下，車(che)(che)(che)輛運動速(su)度減(jian)慢，并(bing)(bing)(bing)以某*角(jiao)速(su)度轉向(xiang)(xiang)。角(jiao)速(su)度的(de)(de)大小(xiao)與相對于(yu)(yu)車(che)(che)(che)輛質心的(de)(de)上達力的(de)(de)力矩(ju)差成正比.與車(che)(che)(che)輛的(de)(de)慣性(xing)矩(ju)成反比。如橫向(xiang)(xiang)力引(yin)起的(de)(de)力矩(ju)大于(yu)(yu)縱(zong)向(xiang)(xiang)力產(chan)生(sheng)的(de)(de)力矩(ju)，車(che)(che)(che)輛將側(ce)靠護欄，產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛運動軌跡的(de)(de)校正;反之產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛橫向(xiang)(xiang)打轉或翻滾(gun)等不良(liang)后果。良(liang)好的(de)(de)護欄結構應具有較好的(de)(de)消減(jian)碰撞能(neng)量(liang)的(de)(de)功(gong)能(neng)。并(bing)(bing)(bing)能(neng)校正車(che)(che)(che)輛的(de)(de)運動軌跡.以保護失(shi)控(kong)車(che)(che)(che)輛和乘(cheng)員的(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)嚴重程度。