公路護(hu)欄板的波形(xing)是有*定弧度(du)，可以把(ba)力(li)量分(fen)解(jie)(jie)成兩個方向，車(che)(che)輛(liang)與(yu)護(hu)欄碰撞的瞬(shun)間車(che)(che)輛(liang)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)可分(fen)解(jie)(jie)為橫向力(li)和(he)縱(zong)向力(li)。橫向力(li)垂直于護(hu)欄縱(zong)平面(mian).由(you)護(hu)欄反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)平衡.在車(che)(che)輛(liang)運(yun)動(dong)方向因護(hu)欄變形(xing)波的擴散則(ze)對車(che)(che)輛(liang)產(chan)生(sheng)運(yun)動(dong)阻(zu)力(li)。

 縱向力(li)順護欄縱平面作用(yong)，并取決于車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護欄間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)的(de)(de)大小。在此(ci)兩方向的(de)(de)阻力(li)作用(yong)下，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動速(su)度(du)(du)減慢，并以(yi)某*角速(su)度(du)(du)轉(zhuan)向。角速(su)度(du)(du)的(de)(de)大小與(yu)相對(dui)于車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)上達力(li)的(de)(de)力(li)矩差成(cheng)正比(bi).與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)慣性矩成(cheng)反(fan)比(bi)。如橫向力(li)引(yin)起的(de)(de)力(li)矩大于縱向力(li)產生的(de)(de)力(li)矩，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)將側靠護欄，產生車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動軌跡(ji)的(de)(de)校(xiao)(xiao)正;反(fan)之產生車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)橫向打轉(zhuan)或翻滾(gun)等不(bu)良后果(guo)。良好的(de)(de)護欄結構應(ying)具有較好的(de)(de)消減碰撞能量的(de)(de)功能。并能校(xiao)(xiao)正車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)運動軌跡(ji).以(yi)保護失控(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)安(an)全.減輕事故的(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)(du)。