公路護(hu)欄板的波形是有*定弧度(du)，可以把(ba)力量分解(jie)(jie)成兩個方(fang)向(xiang)，車(che)(che)輛(liang)與護(hu)欄碰撞的瞬間車(che)(che)輛(liang)作用力可分解(jie)(jie)為橫向(xiang)力和縱(zong)向(xiang)力。橫向(xiang)力垂直(zhi)于護(hu)欄縱(zong)平(ping)面.由(you)護(hu)欄反作用力平(ping)衡.在(zai)車(che)(che)輛(liang)運動(dong)方(fang)向(xiang)因護(hu)欄變形波的擴(kuo)散則對車(che)(che)輛(liang)產生(sheng)運動(dong)阻力。

 縱(zong)向力順護(hu)欄縱(zong)平面(mian)作(zuo)用，并取決于車(che)(che)輛(liang)(liang)與護(hu)欄間的(de)(de)摩擦力的(de)(de)大(da)小。在(zai)此兩方向的(de)(de)阻力作(zuo)用下，車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)速度(du)減(jian)慢，并以某*角速度(du)轉(zhuan)向。角速度(du)的(de)(de)大(da)小與相(xiang)對于車(che)(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)上達力的(de)(de)力矩差成正(zheng)比.與車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)慣性矩成反(fan)比。如橫向力引起的(de)(de)力矩大(da)于縱(zong)向力產生的(de)(de)力矩，車(che)(che)輛(liang)(liang)將側靠護(hu)欄，產生車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)軌(gui)跡的(de)(de)校正(zheng);反(fan)之產生車(che)(che)輛(liang)(liang)橫向打轉(zhuan)或翻(fan)滾(gun)等不良后果。良好(hao)的(de)(de)護(hu)欄結(jie)構應(ying)具有(you)較(jiao)好(hao)的(de)(de)消減(jian)碰撞能量的(de)(de)功能。并能校正(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)運(yun)動(dong)軌(gui)跡.以保護(hu)失控(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)安(an)全.減(jian)輕(qing)事故的(de)(de)嚴(yan)重程度(du)。