公路(lu)護欄(lan)(lan)板(ban)的波形是有*定弧(hu)度，可(ke)(ke)以把(ba)力(li)(li)量分解(jie)(jie)成兩個方向，車輛(liang)與護欄(lan)(lan)碰撞的瞬間(jian)車輛(liang)作(zuo)用(yong)力(li)(li)可(ke)(ke)分解(jie)(jie)為橫向力(li)(li)和(he)縱向力(li)(li)。橫向力(li)(li)垂直(zhi)于護欄(lan)(lan)縱平面(mian).由護欄(lan)(lan)反作(zuo)用(yong)力(li)(li)平衡.在車輛(liang)運(yun)動方向因護欄(lan)(lan)變(bian)形波的擴散則(ze)對車輛(liang)產生(sheng)運(yun)動阻(zu)力(li)(li)。

 縱向(xiang)(xiang)力順護(hu)(hu)欄縱平面作用，并取決于車(che)(che)輛與護(hu)(hu)欄間的(de)(de)摩擦力的(de)(de)大小。在此(ci)兩方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力作用下，車(che)(che)輛運(yun)動(dong)速(su)度(du)(du)減(jian)慢，并以(yi)某*角速(su)度(du)(du)轉向(xiang)(xiang)。角速(su)度(du)(du)的(de)(de)大小與相對于車(che)(che)輛質心(xin)的(de)(de)上達力的(de)(de)力矩差(cha)成正(zheng)(zheng)比(bi).與車(che)(che)輛的(de)(de)慣性矩成反比(bi)。如橫(heng)向(xiang)(xiang)力引(yin)起的(de)(de)力矩大于縱向(xiang)(xiang)力產(chan)(chan)生的(de)(de)力矩，車(che)(che)輛將(jiang)側靠護(hu)(hu)欄，產(chan)(chan)生車(che)(che)輛運(yun)動(dong)軌跡的(de)(de)校(xiao)正(zheng)(zheng);反之產(chan)(chan)生車(che)(che)輛橫(heng)向(xiang)(xiang)打轉或翻滾等不良(liang)后果。良(liang)好的(de)(de)護(hu)(hu)欄結構應具有較好的(de)(de)消減(jian)碰撞能量的(de)(de)功能。并能校(xiao)正(zheng)(zheng)車(che)(che)輛的(de)(de)運(yun)動(dong)軌跡.以(yi)保護(hu)(hu)失控車(che)(che)輛和乘員(yuan)的(de)(de)安全(quan).減(jian)輕事故的(de)(de)嚴(yan)重程度(du)(du)。