公路護(hu)欄(lan)板的波形是有*定(ding)弧度，可以把力量分解成兩個方向(xiang)(xiang)，車(che)輛(liang)與護(hu)欄(lan)碰(peng)撞的瞬間車(che)輛(liang)作用力可分解為(wei)橫向(xiang)(xiang)力和(he)縱(zong)向(xiang)(xiang)力。橫向(xiang)(xiang)力垂直(zhi)于護(hu)欄(lan)縱(zong)平面.由護(hu)欄(lan)反作用力平衡.在車(che)輛(liang)運動(dong)方向(xiang)(xiang)因護(hu)欄(lan)變(bian)形波的擴散則對車(che)輛(liang)產(chan)生(sheng)運動(dong)阻力。

 縱向(xiang)(xiang)力順護欄縱平面作用(yong)，并(bing)取決于車(che)(che)輛(liang)與(yu)(yu)護欄間的(de)(de)摩擦力的(de)(de)大小(xiao)。在(zai)此兩(liang)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力作用(yong)下，車(che)(che)輛(liang)運動(dong)速度減慢(man)，并(bing)以某*角速度轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。角速度的(de)(de)大小(xiao)與(yu)(yu)相對于車(che)(che)輛(liang)質心的(de)(de)上達力的(de)(de)力矩(ju)差成正比.與(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)慣(guan)性矩(ju)成反比。如(ru)橫(heng)向(xiang)(xiang)力引起的(de)(de)力矩(ju)大于縱向(xiang)(xiang)力產(chan)生的(de)(de)力矩(ju)，車(che)(che)輛(liang)將側(ce)靠(kao)護欄，產(chan)生車(che)(che)輛(liang)運動(dong)軌跡的(de)(de)校正;反之產(chan)生車(che)(che)輛(liang)橫(heng)向(xiang)(xiang)打轉(zhuan)或翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)(de)護欄結(jie)構應具(ju)有較好(hao)的(de)(de)消減碰撞能(neng)(neng)量的(de)(de)功能(neng)(neng)。并(bing)能(neng)(neng)校正車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)運動(dong)軌跡.以保護失控(kong)車(che)(che)輛(liang)和乘(cheng)員的(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)嚴重程(cheng)度。