公(gong)路(lu)護(hu)(hu)(hu)欄板的(de)波形是有*定弧度，可以把力(li)量分解(jie)成(cheng)兩個方向，車輛與護(hu)(hu)(hu)欄碰撞(zhuang)的(de)瞬間車輛作用力(li)可分解(jie)為橫向力(li)和縱(zong)向力(li)。橫向力(li)垂直于護(hu)(hu)(hu)欄縱(zong)平面(mian).由護(hu)(hu)(hu)欄反(fan)作用力(li)平衡.在車輛運動方向因護(hu)(hu)(hu)欄變形波的(de)擴散則對車輛產生運動阻力(li)。

 縱向(xiang)力(li)(li)順護(hu)欄縱平(ping)面作用，并取決于(yu)(yu)車(che)輛與(yu)護(hu)欄間的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大小。在(zai)此兩(liang)方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)作用下，車(che)輛運(yun)(yun)動速(su)度減(jian)慢，并以某(mou)*角(jiao)速(su)度轉(zhuan)向(xiang)。角(jiao)速(su)度的(de)(de)(de)(de)大小與(yu)相(xiang)對于(yu)(yu)車(che)輛質(zhi)心的(de)(de)(de)(de)上達力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩差成(cheng)正(zheng)(zheng)比(bi)(bi).與(yu)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)慣性矩成(cheng)反比(bi)(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩大于(yu)(yu)縱向(xiang)力(li)(li)產生的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩，車(che)輛將(jiang)側靠(kao)護(hu)欄，產生車(che)輛運(yun)(yun)動軌跡(ji)的(de)(de)(de)(de)校正(zheng)(zheng);反之產生車(che)輛橫向(xiang)打轉(zhuan)或(huo)翻(fan)滾等不良后果。良好的(de)(de)(de)(de)護(hu)欄結(jie)構應(ying)具(ju)有(you)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰(peng)撞(zhuang)能量的(de)(de)(de)(de)功(gong)能。并能校正(zheng)(zheng)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)動軌跡(ji).以保護(hu)失控車(che)輛和乘員的(de)(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事(shi)故的(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)程(cheng)度。