公路護欄(lan)(lan)板(ban)的波形是有*定弧度，可(ke)以(yi)把力(li)(li)量(liang)分(fen)解(jie)成兩(liang)個方(fang)向(xiang)，車(che)輛(liang)(liang)與護欄(lan)(lan)碰撞(zhuang)的瞬間車(che)輛(liang)(liang)作用力(li)(li)可(ke)分(fen)解(jie)為橫向(xiang)力(li)(li)和縱向(xiang)力(li)(li)。橫向(xiang)力(li)(li)垂直于護欄(lan)(lan)縱平面.由護欄(lan)(lan)反作用力(li)(li)平衡(heng).在車(che)輛(liang)(liang)運動(dong)方(fang)向(xiang)因護欄(lan)(lan)變形波的擴散則對車(che)輛(liang)(liang)產生(sheng)運動(dong)阻力(li)(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)順護(hu)欄縱(zong)平面作(zuo)用，并取(qu)決于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)與護(hu)欄間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)作(zuo)用下，車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)(du)減慢，并以某*角速(su)(su)度(du)(du)轉向(xiang)。角速(su)(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小與相對于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)差成正(zheng)比.與車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)(ju)成反比。如橫(heng)向(xiang)力(li)引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)大(da)于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)，車(che)(che)輛(liang)(liang)將側靠護(hu)欄，產(chan)生車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)(dong)軌(gui)跡(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)校正(zheng);反之產(chan)生車(che)(che)輛(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)打轉或翻滾等不(bu)良后(hou)果。良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄結(jie)構應具有較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消減碰撞(zhuang)能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)。并能(neng)(neng)校正(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)軌(gui)跡(ji).以保護(hu)失控車(che)(che)輛(liang)(liang)和(he)乘員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全.減輕事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)程度(du)(du)。