公路護(hu)(hu)欄板的波形是(shi)有*定(ding)弧(hu)度，可以把力(li)量分解成兩個方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，車輛與護(hu)(hu)欄碰撞的瞬(shun)間車輛作用(yong)力(li)可分解為橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)和縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)垂直于護(hu)(hu)欄縱(zong)平(ping)(ping)面.由護(hu)(hu)欄反(fan)作用(yong)力(li)平(ping)(ping)衡.在車輛運(yun)動方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)因護(hu)(hu)欄變形波的擴散則對車輛產生(sheng)運(yun)動阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)順護(hu)欄縱(zong)平面作(zuo)(zuo)用(yong)，并(bing)取決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)與護(hu)欄間的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力(li)(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)用(yong)下，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運動(dong)速度(du)(du)(du)減慢，并(bing)以某*角速度(du)(du)(du)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。角速度(du)(du)(du)的(de)(de)大小與相對于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)上達力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩差成(cheng)(cheng)正(zheng)比.與車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)慣(guan)性矩成(cheng)(cheng)反比。如橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)引起的(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩大于(yu)縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)力(li)(li)(li)(li)矩，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)將側(ce)靠護(hu)欄，產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運動(dong)軌跡(ji)的(de)(de)校正(zheng);反之產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)橫向(xiang)(xiang)打轉(zhuan)或翻滾等(deng)不良后果。良好的(de)(de)護(hu)欄結(jie)構(gou)應具(ju)有較(jiao)好的(de)(de)消減碰撞(zhuang)能(neng)量的(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校正(zheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)運動(dong)軌跡(ji).以保護(hu)失控車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和乘員的(de)(de)安(an)全(quan).減輕(qing)事故的(de)(de)嚴重程度(du)(du)(du)。