公路護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)板的(de)波形是(shi)有*定弧度，可以把力(li)量(liang)分(fen)解(jie)成(cheng)兩(liang)個方(fang)向(xiang)(xiang)，車(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)碰(peng)撞(zhuang)的(de)瞬間車(che)(che)輛(liang)(liang)作(zuo)用(yong)力(li)可分(fen)解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力(li)和縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)平面.由護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)反作(zuo)用(yong)力(li)平衡.在車(che)(che)輛(liang)(liang)運動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)因護(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)變形波的(de)擴(kuo)散則對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)產生運動(dong)阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)順(shun)護(hu)(hu)欄(lan)縱(zong)平面作(zuo)用(yong)，并(bing)取決于車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)與(yu)(yu)護(hu)(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動速度(du)減慢，并(bing)以某*角速度(du)轉向(xiang)(xiang)(xiang)。角速度(du)的(de)(de)(de)大小與(yu)(yu)相對于車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達力(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)差(cha)成(cheng)正(zheng)比.與(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性矩(ju)(ju)成(cheng)反比。如(ru)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)大于縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)產生的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)，車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)將側(ce)靠護(hu)(hu)欄(lan)，產生車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)運動軌跡的(de)(de)(de)校正(zheng);反之產生車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)打轉或(huo)翻滾(gun)等不良(liang)后(hou)果。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄(lan)結構應(ying)具(ju)有較好(hao)的(de)(de)(de)消減碰(peng)撞能(neng)量的(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校正(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)運動軌跡.以保護(hu)(hu)失控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)安(an)全.減輕(qing)事故的(de)(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)。