公路護(hu)欄板的波(bo)形(xing)是有*定弧度，可以把(ba)力(li)(li)量分解成兩(liang)個方向，車(che)輛與護(hu)欄碰撞的瞬間車(che)輛作(zuo)用(yong)力(li)(li)可分解為橫向力(li)(li)和縱向力(li)(li)。橫向力(li)(li)垂直于護(hu)欄縱平(ping)面.由護(hu)欄反作(zuo)用(yong)力(li)(li)平(ping)衡.在車(che)輛運動方向因(yin)護(hu)欄變(bian)形(xing)波(bo)的擴散則對車(che)輛產生運動阻(zu)力(li)(li)。

 縱向力(li)順(shun)護(hu)(hu)欄(lan)縱平(ping)面作(zuo)用(yong)，并取(qu)決于車(che)輛(liang)與護(hu)(hu)欄(lan)間(jian)的(de)摩擦(ca)力(li)的(de)大(da)小。在此兩方向的(de)阻力(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)輛(liang)運動速度(du)減(jian)慢，并以某*角速度(du)轉向。角速度(du)的(de)大(da)小與相對于車(che)輛(liang)質心的(de)上達力(li)的(de)力(li)矩(ju)差成(cheng)正(zheng)(zheng)比.與車(che)輛(liang)的(de)慣性矩(ju)成(cheng)反(fan)比。如橫向力(li)引起(qi)的(de)力(li)矩(ju)大(da)于縱向力(li)產生(sheng)的(de)力(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)將側(ce)靠(kao)護(hu)(hu)欄(lan)，產生(sheng)車(che)輛(liang)運動軌(gui)跡(ji)的(de)校正(zheng)(zheng);反(fan)之產生(sheng)車(che)輛(liang)橫向打轉或翻滾等(deng)不良后果。良好的(de)護(hu)(hu)欄(lan)結構(gou)應(ying)具(ju)有較(jiao)好的(de)消(xiao)減(jian)碰(peng)撞能量(liang)的(de)功能。并能校正(zheng)(zheng)車(che)輛(liang)的(de)運動軌(gui)跡(ji).以保護(hu)(hu)失控車(che)輛(liang)和乘員的(de)安全.減(jian)輕事故的(de)嚴重(zhong)程(cheng)度(du)。