公路護(hu)欄(lan)板的(de)波形是有(you)*定弧(hu)度，可以把力(li)量分(fen)解成(cheng)兩個(ge)方(fang)(fang)向(xiang)，車(che)輛(liang)與護(hu)欄(lan)碰撞的(de)瞬間車(che)輛(liang)作(zuo)用力(li)可分(fen)解為橫(heng)向(xiang)力(li)和(he)縱(zong)向(xiang)力(li)。橫(heng)向(xiang)力(li)垂直于護(hu)欄(lan)縱(zong)平面.由護(hu)欄(lan)反作(zuo)用力(li)平衡.在車(che)輛(liang)運動方(fang)(fang)向(xiang)因(yin)護(hu)欄(lan)變形波的(de)擴散則對(dui)車(che)輛(liang)產生運動阻力(li)。

 縱向力(li)順護欄(lan)(lan)縱平面(mian)作用，并(bing)取決(jue)于車(che)輛(liang)(liang)與護欄(lan)(lan)間的摩(mo)擦力(li)的大(da)小(xiao)。在(zai)此兩(liang)方向的阻力(li)作用下，車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動速(su)度(du)(du)減慢，并(bing)以(yi)某(mou)*角(jiao)速(su)度(du)(du)轉向。角(jiao)速(su)度(du)(du)的大(da)小(xiao)與相對于車(che)輛(liang)(liang)質心的上達力(li)的力(li)矩(ju)差成正比(bi).與車(che)輛(liang)(liang)的慣性矩(ju)成反比(bi)。如橫(heng)向力(li)引起的力(li)矩(ju)大(da)于縱向力(li)產生的力(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)(liang)將側靠護欄(lan)(lan)，產生車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動軌跡(ji)的校(xiao)正;反之產生車(che)輛(liang)(liang)橫(heng)向打轉或翻滾(gun)等不良后果。良好(hao)(hao)的護欄(lan)(lan)結(jie)構應(ying)具有較好(hao)(hao)的消(xiao)減碰(peng)撞(zhuang)能(neng)量的功能(neng)。并(bing)能(neng)校(xiao)正車(che)輛(liang)(liang)的運(yun)(yun)動軌跡(ji).以(yi)保護失控車(che)輛(liang)(liang)和(he)乘員(yuan)的安(an)全.減輕事故的嚴(yan)重程度(du)(du)。