公(gong)路(lu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)板的波形是有*定(ding)弧(hu)度，可以把力(li)量分解成兩個方向，車輛與(yu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)碰撞的瞬間車輛作用力(li)可分解為橫向力(li)和(he)縱向力(li)。橫向力(li)垂直于護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)縱平面.由(you)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)反(fan)作用力(li)平衡.在車輛運動(dong)方向因護(hu)(hu)欄(lan)(lan)(lan)變(bian)形波的擴散(san)則(ze)對車輛產生(sheng)運動(dong)阻(zu)力(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)順護(hu)(hu)欄縱(zong)平(ping)面作(zuo)用(yong)(yong)，并取決于車輛(liang)(liang)(liang)與(yu)護(hu)(hu)欄間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力(li)(li)(li)的(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)阻(zu)力(li)(li)(li)作(zuo)用(yong)(yong)下，車輛(liang)(liang)(liang)運動速度減(jian)慢，并以某*角速度轉向(xiang)。角速度的(de)(de)大(da)小與(yu)相對于車輛(liang)(liang)(liang)質(zhi)心的(de)(de)上達力(li)(li)(li)的(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)差成正比.與(yu)車輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)慣(guan)性矩(ju)成反(fan)(fan)比。如橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)引起的(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)大(da)于縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生的(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)，車輛(liang)(liang)(liang)將(jiang)側靠護(hu)(hu)欄，產(chan)生車輛(liang)(liang)(liang)運動軌跡(ji)的(de)(de)校正;反(fan)(fan)之產(chan)生車輛(liang)(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)打(da)轉或翻(fan)滾等(deng)不良后果。良好(hao)的(de)(de)護(hu)(hu)欄結構應具有較好(hao)的(de)(de)消減(jian)碰撞能量的(de)(de)功能。并能校正車輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)運動軌跡(ji).以保護(hu)(hu)失控車輛(liang)(liang)(liang)和(he)乘員的(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)嚴(yan)重程(cheng)度。