公(gong)路護欄板(ban)的波形(xing)是有(you)*定弧(hu)度(du)，可以把(ba)力(li)量分解(jie)成(cheng)兩個方(fang)向(xiang)(xiang)，車輛與護欄碰撞的瞬間車輛作用力(li)可分解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力(li)和縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直(zhi)于護欄縱平(ping)面(mian).由護欄反作用力(li)平(ping)衡.在車輛運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)因護欄變形(xing)波的擴散則對車輛產生運(yun)動(dong)阻力(li)。

 縱向(xiang)力順(shun)護(hu)欄(lan)縱平(ping)面作用(yong)，并(bing)取(qu)決于(yu)車(che)(che)輛(liang)與(yu)護(hu)欄(lan)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力的(de)(de)(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力作用(yong)下，車(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速(su)度減(jian)慢(man)，并(bing)以某*角速(su)度轉(zhuan)向(xiang)。角速(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)大小與(yu)相(xiang)對于(yu)車(che)(che)輛(liang)質心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)上達力的(de)(de)(de)(de)(de)力矩差成(cheng)正比.與(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)慣(guan)性(xing)矩成(cheng)反(fan)比。如橫(heng)(heng)向(xiang)力引起的(de)(de)(de)(de)(de)力矩大于(yu)縱向(xiang)力產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)力矩，車(che)(che)輛(liang)將(jiang)側靠護(hu)欄(lan)，產生(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)軌跡的(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)正;反(fan)之(zhi)產生(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)橫(heng)(heng)向(xiang)打轉(zhuan)或翻滾等(deng)不(bu)良(liang)后(hou)果。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰撞能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)(neng)。并(bing)能(neng)(neng)校(xiao)正車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)軌跡.以保護(hu)失控(kong)車(che)(che)輛(liang)和(he)乘(cheng)員的(de)(de)(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程(cheng)度。