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公路護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)板的波(bo)形是(shi)有*定弧(hu)度(du)，可以(yi)把力(li)量分解(jie)成兩個方(fang)向(xiang)，車輛(liang)與護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)碰(peng)撞的瞬間(jian)車輛(liang)作用力(li)可分解(jie)為橫向(xiang)力(li)和縱(zong)向(xiang)力(li)。橫向(xiang)力(li)垂(chui)直于(yu)護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)平面.由(you)護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)反作用力(li)平衡.在(zai)車輛(liang)運動方(fang)向(xiang)因護(hu)(hu)(hu)(hu)欄(lan)(lan)變形波(bo)的擴(kuo)散則對車輛(liang)產生(sheng)運動阻力(li)。

 縱向(xiang)力(li)順(shun)護(hu)欄(lan)(lan)縱平面(mian)作用，并取(qu)決于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護(hu)欄(lan)(lan)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)作用下，車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動速(su)度減(jian)慢，并以(yi)某*角速(su)度轉(zhuan)向(xiang)。角速(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小與(yu)相對(dui)于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)差(cha)成正(zheng)比(bi).與(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)慣性(xing)矩(ju)成反比(bi)。如橫向(xiang)力(li)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)大(da)于(yu)縱向(xiang)力(li)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)矩(ju)，車(che)(che)輛(liang)(liang)將(jiang)側靠護(hu)欄(lan)(lan)，產生(sheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動軌(gui)跡的(de)(de)(de)(de)(de)校正(zheng);反之產生(sheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)打轉(zhuan)或(huo)翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)(lan)結構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰撞能量的(de)(de)(de)(de)(de)功能。并能校正(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動軌(gui)跡.以(yi)保護(hu)失控車(che)(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事(shi)故的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程度。

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