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宜昌波形護欄板

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產品詳情(qing):


波(bo)形護欄(lan)板是選用*質Q235熱軋帶鋼加工而成,防撞能力較二波(bo)護欄(lan)板更強,是橋梁(liang)防撞波(bo)形梁(liang)鋼護欄(lan)的首選板型。

波(bo)形護欄(lan)板制造工序(xu)同(tong)二波(bo)護欄(lan)板相同(tong):*質(zhi)帶(dai)鋼(gang)經(jing)(jing)壓(ya)瓦機成(cheng)三(san)波(bo)形鋼(gang)護欄(lan)板型,再經(jing)(jing)過酸洗,*后經(jing)(jing)熱鍍鋅(xin)(xin)、冷(leng)鍍鋅(xin)(xin)、噴(pen)塑等(deng)防腐處(chu)理。

波(bo)形護欄板常(chang)用規格:4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立(li)柱為130mm×130mm×6mm×高度。

產品*點:抗沖擊性能好、成(cheng)本(ben)低、壽命長、安全性高、綠色環保;防腐性能好,抗老化,美觀大(da)方;安裝簡便快捷。

產品(pin)用(yong)途:橋梁防(fang)(fang)撞欄,高速(su)公路防(fang)(fang)撞欄,*般(ban)道路(省(sheng)道、縣道、鄉道等)防(fang)(fang)撞欄,廠(chang)區(qu)、工地(di)等的(de)防(fang)(fang)護隔離。

產品分類(lei):三波(bo)護(hu)(hu)欄(lan)板波(bo)形(xing)梁護(hu)(hu)欄(lan)*般(ban)按設置地(di)點和防撞(zhuang)(zhuang)等級(ji)來分類(lei)。按設置地(di)點可(ke)以分為路(lu)側(ce)護(hu)(hu)欄(lan)和中央(yang)分隔帶護(hu)(hu)欄(lan)。按防撞(zhuang)(zhuang)等級(ji)可(ke)分為A級(ji)和S級(ji)。S級(ji)護(hu)(hu)欄(lan)屬(shu)于加強型,適(shi)用(yong)于路(lu)側(ce)特別危險的路(lu)段使(shi)用(yong),A級(ji)用(yong)于專用(yong)公(gong)路(lu)。

波形護(hu)欄板系統(tong)原理(li):

1、波形(xing)護欄板(ban)是半鋼性護欄的(de)主要形(xing)式,它是*種以波紋(wen)狀鋼護欄板(ban)相互拼接并由立柱支撐的(de)連續結構。

2、它利(li)用土基、立柱(zhu)、橫(heng)梁的(de)變形來吸收碰撞能(neng)量(liang),并迫使失控車輛改(gai)變方向,回復到正常的(de)行駛方向,防止車輛沖(chong)出路外(wai),以保護車輛和(he)乘客,減少事(shi)故造(zao)成的(de)損失。

3、波形護欄板鋼柔相兼(jian),具有較強(qiang)的吸收(shou)碰撞能量的能力(li),具有較好的視線誘(you)導功能,能與道(dao)路線形相協調,外形美觀,可在小半徑(jing)彎道(dao)上使(shi)用(yong),損壞(huai)處容(rong)易更(geng)換。

制造工序:*質(zhi)鋼板經酸洗、沖壓成(cheng)雙波(bo)或三(san)波(bo)板,后做(zuo)熱(re)鍍鋅或熱(re)鍍鋅噴塑處理。

波形(xing)護欄板(ban)用途:工業、農業、市(shi)政、交通等行業的圍欄、裝飾、防(fang)護等設施。




公路護(hu)(hu)欄(lan)板的(de)波形(xing)是(shi)有*定弧度,可(ke)(ke)以把力(li)(li)量分(fen)解(jie)成兩(liang)個方向,車(che)(che)輛(liang)(liang)與護(hu)(hu)欄(lan)碰撞的(de)瞬間(jian)車(che)(che)輛(liang)(liang)作用力(li)(li)可(ke)(ke)分(fen)解(jie)為橫向力(li)(li)和(he)縱(zong)向力(li)(li)。橫向力(li)(li)垂(chui)直于護(hu)(hu)欄(lan)縱(zong)平面.由護(hu)(hu)欄(lan)反作用力(li)(li)平衡.在車(che)(che)輛(liang)(liang)運動方向因護(hu)(hu)欄(lan)變(bian)形(xing)波的(de)擴散(san)則(ze)對車(che)(che)輛(liang)(liang)產生運動阻力(li)(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)順(shun)護欄(lan)縱(zong)平面作用,并(bing)取決于(yu)車(che)(che)輛(liang)與(yu)護欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)(de)大小。在(zai)此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)作用下,車(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)(yun)動速(su)度(du)減(jian)慢,并(bing)以某(mou)*角速(su)度(du)轉向(xiang)。角速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)大小與(yu)相對于(yu)車(che)(che)輛(liang)質(zhi)心的(de)(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)矩差成正(zheng)(zheng)比.與(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)慣性矩成反(fan)比。如橫向(xiang)力(li)引起的(de)(de)(de)(de)力(li)矩大于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)力(li)矩,車(che)(che)輛(liang)將側靠護欄(lan),產生(sheng)車(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)(yun)動軌(gui)跡(ji)的(de)(de)(de)(de)校正(zheng)(zheng);反(fan)之產生(sheng)車(che)(che)輛(liang)橫向(xiang)打轉或翻滾等不良(liang)后果。良(liang)好的(de)(de)(de)(de)護欄(lan)結構(gou)應具有較好的(de)(de)(de)(de)消減(jian)碰撞能量(liang)的(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)能校正(zheng)(zheng)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)動軌(gui)跡(ji).以保(bao)護失(shi)控車(che)(che)輛(liang)和乘員的(de)(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)(de)嚴重程度(du)。