公路護(hu)欄板的(de)波(bo)形(xing)是有(you)*定弧度，可以把力(li)(li)量分(fen)解成兩個(ge)方(fang)向(xiang)，車(che)輛與護(hu)欄碰(peng)撞(zhuang)的(de)瞬(shun)間車(che)輛作用(yong)力(li)(li)可分(fen)解為橫向(xiang)力(li)(li)和縱向(xiang)力(li)(li)。橫向(xiang)力(li)(li)垂直于(yu)護(hu)欄縱平面.由護(hu)欄反作用(yong)力(li)(li)平衡.在車(che)輛運動方(fang)向(xiang)因(yin)護(hu)欄變形(xing)波(bo)的(de)擴散則對(dui)車(che)輛產(chan)生運動阻力(li)(li)。

 縱向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)順護欄(lan)縱平面作用，并(bing)取決于車輛與(yu)護欄(lan)間的(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)大小(xiao)。在(zai)此(ci)兩(liang)方向(xiang)的(de)阻力(li)(li)(li)(li)(li)作用下，車輛運動(dong)速度(du)減(jian)慢，并(bing)以某*角速度(du)轉向(xiang)。角速度(du)的(de)大小(xiao)與(yu)相對于車輛質心的(de)上(shang)達力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)力(li)(li)(li)(li)(li)矩差成正比(bi).與(yu)車輛的(de)慣性矩成反比(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)引(yin)起的(de)力(li)(li)(li)(li)(li)矩大于縱向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)產生(sheng)的(de)力(li)(li)(li)(li)(li)矩，車輛將側靠護欄(lan)，產生(sheng)車輛運動(dong)軌跡(ji)的(de)校正;反之(zhi)產生(sheng)車輛橫向(xiang)打轉或翻滾等不(bu)良(liang)(liang)后果。良(liang)(liang)好的(de)護欄(lan)結(jie)構應具有較好的(de)消減(jian)碰撞(zhuang)能量(liang)的(de)功(gong)能。并(bing)能校正車輛的(de)運動(dong)軌跡(ji).以保(bao)護失控(kong)車輛和乘員(yuan)的(de)安(an)全.減(jian)輕事故的(de)嚴(yan)重(zhong)程(cheng)度(du)。