公路(lu)護(hu)欄(lan)板的波形(xing)是有*定弧度，可(ke)以把力(li)(li)量(liang)分解成兩個方向(xiang)(xiang)(xiang)，車(che)輛與護(hu)欄(lan)碰(peng)撞的瞬(shun)間(jian)車(che)輛作用力(li)(li)可(ke)分解為橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)和縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。橫向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)垂(chui)直于護(hu)欄(lan)縱(zong)平(ping)(ping)面.由(you)護(hu)欄(lan)反作用力(li)(li)平(ping)(ping)衡.在車(che)輛運(yun)動(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)因護(hu)欄(lan)變形(xing)波的擴(kuo)散則對(dui)車(che)輛產生運(yun)動(dong)阻力(li)(li)。

 縱(zong)(zong)向力(li)(li)順護(hu)欄(lan)縱(zong)(zong)平(ping)面(mian)作用(yong)，并取(qu)決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)與護(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向的(de)(de)(de)阻力(li)(li)作用(yong)下，車(che)輛(liang)(liang)(liang)運(yun)動(dong)速度(du)減慢，并以某*角速度(du)轉向。角速度(du)的(de)(de)(de)大(da)小與相對于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達力(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)差成正比(bi).與車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反比(bi)。如橫(heng)向力(li)(li)引起的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)大(da)于(yu)縱(zong)(zong)向力(li)(li)產(chan)(chan)生的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)(liang)(liang)將(jiang)側靠護(hu)欄(lan)，產(chan)(chan)生車(che)輛(liang)(liang)(liang)運(yun)動(dong)軌跡(ji)的(de)(de)(de)校(xiao)正;反之(zhi)產(chan)(chan)生車(che)輛(liang)(liang)(liang)橫(heng)向打轉或翻滾等不良后果。良好的(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構(gou)應具有(you)較好的(de)(de)(de)消減碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)功能(neng)。并能(neng)校(xiao)正車(che)輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)軌跡(ji).以保護(hu)失(shi)控車(che)輛(liang)(liang)(liang)和(he)乘(cheng)員的(de)(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)(de)嚴重程度(du)。