公路護(hu)(hu)欄板的(de)(de)波(bo)形是(shi)有*定弧度(du)，可以(yi)把力(li)量分(fen)解成兩個方(fang)向，車輛與(yu)護(hu)(hu)欄碰撞的(de)(de)瞬(shun)間車輛作用力(li)可分(fen)解為橫向力(li)和縱向力(li)。橫向力(li)垂直(zhi)于(yu)護(hu)(hu)欄縱平(ping)面.由護(hu)(hu)欄反作用力(li)平(ping)衡.在車輛運(yun)動方(fang)向因(yin)護(hu)(hu)欄變形波(bo)的(de)(de)擴散則(ze)對車輛產生運(yun)動阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)順(shun)護(hu)欄(lan)縱(zong)平面作(zuo)用，并(bing)取決(jue)于(yu)車輛(liang)與護(hu)欄(lan)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)(de)大小。在此(ci)兩方向(xiang)的(de)(de)(de)阻力(li)作(zuo)用下，車輛(liang)運動速(su)(su)度減慢，并(bing)以某*角速(su)(su)度轉向(xiang)。角速(su)(su)度的(de)(de)(de)大小與相對于(yu)車輛(liang)質心的(de)(de)(de)上達力(li)的(de)(de)(de)力(li)矩差成正比(bi).與車輛(liang)的(de)(de)(de)慣性矩成反(fan)比(bi)。如橫向(xiang)力(li)引(yin)起的(de)(de)(de)力(li)矩大于(yu)縱(zong)向(xiang)力(li)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)力(li)矩，車輛(liang)將側靠護(hu)欄(lan)，產生(sheng)(sheng)車輛(liang)運動軌跡的(de)(de)(de)校正;反(fan)之產生(sheng)(sheng)車輛(liang)橫向(xiang)打轉或翻滾等(deng)不良(liang)后(hou)果。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結構應(ying)具有較好(hao)的(de)(de)(de)消減碰撞能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)。并(bing)能(neng)(neng)校正車輛(liang)的(de)(de)(de)運動軌跡.以保護(hu)失控車輛(liang)和乘員的(de)(de)(de)安全.減輕事(shi)故的(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)程度。

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