公路護欄(lan)板的波形是有*定弧度(du)，可(ke)以(yi)把力(li)量分解成(cheng)兩個(ge)方向(xiang)(xiang)，車(che)輛(liang)(liang)與護欄(lan)碰撞(zhuang)的瞬間車(che)輛(liang)(liang)作用(yong)力(li)可(ke)分解為橫向(xiang)(xiang)力(li)和(he)縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直(zhi)于護欄(lan)縱平面.由護欄(lan)反作用(yong)力(li)平衡.在車(che)輛(liang)(liang)運動方向(xiang)(xiang)因護欄(lan)變(bian)形波的擴散(san)則(ze)對車(che)輛(liang)(liang)產(chan)生運動阻力(li)。

 縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)力(li)順(shun)護欄縱(zong)(zong)平(ping)面作用(yong)，并(bing)取決于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護欄間的(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)大(da)小(xiao)。在(zai)此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)阻力(li)作用(yong)下，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動(dong)速度(du)(du)減(jian)慢，并(bing)以(yi)某*角(jiao)速度(du)(du)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。角(jiao)速度(du)(du)的(de)(de)大(da)小(xiao)與(yu)相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)質心(xin)的(de)(de)上達(da)力(li)的(de)(de)力(li)矩(ju)差(cha)成正比(bi).與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)慣性矩(ju)成反比(bi)。如橫向(xiang)(xiang)力(li)引起的(de)(de)力(li)矩(ju)大(da)于(yu)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)力(li)產生的(de)(de)力(li)矩(ju)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)將(jiang)側靠護欄，產生車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動(dong)軌跡(ji)的(de)(de)校(xiao)正;反之產生車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)(xiang)打轉(zhuan)或(huo)翻滾等不良后果。良好的(de)(de)護欄結構應具有較好的(de)(de)消減(jian)碰(peng)撞能量的(de)(de)功(gong)能。并(bing)能校(xiao)正車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)運動(dong)軌跡(ji).以(yi)保護失控車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)安全(quan).減(jian)輕事故(gu)的(de)(de)嚴重程度(du)(du)。