公(gong)路護欄(lan)板的波形是有(you)*定弧度，可以把力(li)(li)(li)量分解成兩個方向(xiang)，車(che)(che)輛與護欄(lan)碰撞的瞬(shun)間車(che)(che)輛作用力(li)(li)(li)可分解為橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)和縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)。橫(heng)向(xiang)力(li)(li)(li)垂直于護欄(lan)縱(zong)平面(mian).由(you)護欄(lan)反作用力(li)(li)(li)平衡.在車(che)(che)輛運動(dong)方向(xiang)因護欄(lan)變(bian)形波的擴散則對車(che)(che)輛產生運動(dong)阻力(li)(li)(li)。

 縱向(xiang)力(li)(li)順(shun)護(hu)欄(lan)縱平面作(zuo)(zuo)用，并(bing)取決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)與護(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)的(de)(de)(de)大小。在此(ci)兩(liang)方向(xiang)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)作(zuo)(zuo)用下，車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動速(su)度減(jian)慢，并(bing)以某*角速(su)度轉向(xiang)。角速(su)度的(de)(de)(de)大小與相對(dui)于(yu)車(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達(da)力(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)差(cha)成正(zheng)比.與車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反(fan)(fan)比。如橫(heng)向(xiang)力(li)(li)引起的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)大于(yu)縱向(xiang)力(li)(li)產生的(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)(liang)將側靠護(hu)欄(lan)，產生車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動軌跡的(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反(fan)(fan)之產生車(che)輛(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)打(da)轉或翻滾等(deng)不(bu)良(liang)后果。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)護(hu)欄(lan)結(jie)構應具(ju)有較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)消減(jian)碰(peng)撞能量的(de)(de)(de)功能。并(bing)能校(xiao)正(zheng)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動軌跡.以保護(hu)失控(kong)車(che)輛(liang)(liang)和乘員(yuan)的(de)(de)(de)安全.減(jian)輕事故的(de)(de)(de)嚴重(zhong)程(cheng)度。