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波形防撞3.jpg 波形防撞2.jpg

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波(bo)形(xing)護(hu)(hu)欄在公(gong)路正常(chang)營(ying)運時(shi)(shi),該(gai)護(hu)(hu)欄利用(yong)插拔鋼立柱可方便地插入開(kai)口(kou)處預先設置(zhi)的(de)(de)插拔孔(kong)內,起(qi)到隔離和防護(hu)(hu)作(zuo)用(yong),同時(shi)(shi)與公(gong)路外邊上的(de)(de)護(hu)(hu)欄帶相呼應,整齊劃*,美觀配套。車輛對其(qi)碰撞時(shi)(shi),由于(yu)波(bo)形(xing)鋼護(hu)(hu)欄板(ban)有良(liang)好的(de)(de)耐撞性能、吸(xi)收能量(liang)和的(de)(de)作(zuo)用(yong),既不容易(yi)被撞毀,同時(shi)(shi)又可對車輛和司乘人員起(qi)到很好的(de)(de)保護(hu)(hu)作(zuo)用(yong)。當路面(mian)維修或其(qi)它原因需要并通時(shi)(shi),可方便地把開(kai)口(kou)處的(de)(de)各組護(hu)(hu)欄立柱拔出移走,開(kai)辟通道(dao),便于(yu)車輛通過。



公路護(hu)欄(lan)(lan)板的波形是有*定弧度,可以把力(li)量分(fen)解成(cheng)兩個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang),車(che)輛與護(hu)欄(lan)(lan)碰(peng)撞(zhuang)的瞬間(jian)車(che)輛作用(yong)力(li)可分(fen)解為橫向(xiang)(xiang)力(li)和(he)縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)平面(mian).由護(hu)欄(lan)(lan)反作用(yong)力(li)平衡.在(zai)車(che)輛運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)因護(hu)欄(lan)(lan)變形波的擴散則對車(che)輛產生運(yun)動(dong)阻(zu)力(li)。

 縱(zong)向力順護欄(lan)縱(zong)平(ping)面作用,并(bing)取決于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)與護欄(lan)間的(de)(de)(de)摩擦力的(de)(de)(de)大小(xiao)。在此(ci)兩方(fang)向的(de)(de)(de)阻力作用下,車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運(yun)動(dong)速度(du)減慢(man),并(bing)以某*角速度(du)轉(zhuan)向。角速度(du)的(de)(de)(de)大小(xiao)與相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達力的(de)(de)(de)力矩差成正(zheng)(zheng)比(bi).與車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性矩成反比(bi)。如(ru)橫向力引起(qi)的(de)(de)(de)力矩大于(yu)縱(zong)向力產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)力矩,車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)將側靠護欄(lan),產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)運(yun)動(dong)軌跡的(de)(de)(de)校正(zheng)(zheng);反之產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)橫向打轉(zhuan)或(huo)翻滾等(deng)不良(liang)后果(guo)。良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)護欄(lan)結構應具有(you)較好(hao)的(de)(de)(de)消減碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校正(zheng)(zheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)軌跡.以保護失(shi)控車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)安(an)全.減輕事故(gu)的(de)(de)(de)嚴重程度(du)。