公路護(hu)欄板(ban)的(de)波(bo)形是有*定弧度(du)，可以(yi)把力(li)量分(fen)解成兩個方向，車輛與護(hu)欄碰撞的(de)瞬間車輛作用(yong)力(li)可分(fen)解為橫向力(li)和(he)縱向力(li)。橫向力(li)垂直于護(hu)欄縱平面.由護(hu)欄反(fan)作用(yong)力(li)平衡.在車輛運(yun)動(dong)(dong)方向因護(hu)欄變(bian)形波(bo)的(de)擴(kuo)散則對車輛產(chan)生運(yun)動(dong)(dong)阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)順(shun)護(hu)(hu)欄縱(zong)平面作(zuo)用，并(bing)取決于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)與(yu)護(hu)(hu)欄間的(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作(zuo)用下，車(che)(che)(che)輛(liang)運動速(su)度減(jian)(jian)(jian)慢，并(bing)以某*角(jiao)速(su)度轉向(xiang)(xiang)。角(jiao)速(su)度的(de)(de)(de)大(da)小與(yu)相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)質心的(de)(de)(de)上達力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩差(cha)成(cheng)正比(bi).與(yu)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)慣性矩成(cheng)反比(bi)。如橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)引起的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩大(da)于(yu)縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩，車(che)(che)(che)輛(liang)將側靠(kao)護(hu)(hu)欄，產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛(liang)運動軌跡的(de)(de)(de)校正;反之產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)輛(liang)橫向(xiang)(xiang)打轉或翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄結(jie)構應具有較好(hao)的(de)(de)(de)消減(jian)(jian)(jian)碰(peng)撞(zhuang)能(neng)量的(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校正車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)運動軌跡.以保護(hu)(hu)失(shi)控車(che)(che)(che)輛(liang)和乘員的(de)(de)(de)安全.減(jian)(jian)(jian)輕事(shi)故的(de)(de)(de)嚴重(zhong)程度。

<ul id='VjxXj'></ul>