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公路護欄(lan)(lan)板的波形是(shi)有*定弧(hu)度，可(ke)以把(ba)力(li)(li)量分(fen)解(jie)(jie)成兩(liang)個方向，車輛(liang)與(yu)護欄(lan)(lan)碰撞的瞬間車輛(liang)作用(yong)(yong)力(li)(li)可(ke)分(fen)解(jie)(jie)為橫向力(li)(li)和(he)縱向力(li)(li)。橫向力(li)(li)垂直于護欄(lan)(lan)縱平面.由護欄(lan)(lan)反(fan)作用(yong)(yong)力(li)(li)平衡.在(zai)車輛(liang)運(yun)動方向因護欄(lan)(lan)變形波的擴(kuo)散則對車輛(liang)產生運(yun)動阻力(li)(li)。

 縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)順護欄(lan)(lan)縱平面作用，并取決(jue)于車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護欄(lan)(lan)間的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作用下，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動(dong)速(su)度(du)減慢，并以某*角速(su)度(du)轉向(xiang)(xiang)。角速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)大(da)小與(yu)相對于車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)質(zhi)心(xin)的(de)(de)(de)(de)上(shang)達力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩差成正(zheng)比.與(yu)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)慣(guan)性矩成反比。如橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩大(da)于縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩，車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)將側靠(kao)護欄(lan)(lan)，產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運動(dong)軌跡的(de)(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反之產(chan)生(sheng)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)橫(heng)向(xiang)(xiang)打轉或翻滾等不良后果。良好的(de)(de)(de)(de)護欄(lan)(lan)結構應具有較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)消減碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并能(neng)校(xiao)正(zheng)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)運動(dong)軌跡.以保(bao)護失控車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)和乘員(yuan)的(de)(de)(de)(de)安全.減輕(qing)事故的(de)(de)(de)(de)嚴重程度(du)。