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公路護欄(lan)板的(de)(de)波(bo)(bo)形是有(you)*定弧度(du)，可以把力(li)(li)(li)量(liang)分(fen)解成(cheng)兩個方(fang)向(xiang)，車輛與護欄(lan)碰(peng)撞的(de)(de)瞬間車輛作(zuo)用力(li)(li)(li)可分(fen)解為橫向(xiang)力(li)(li)(li)和縱向(xiang)力(li)(li)(li)。橫向(xiang)力(li)(li)(li)垂直于護欄(lan)縱平面.由護欄(lan)反作(zuo)用力(li)(li)(li)平衡(heng).在車輛運(yun)動方(fang)向(xiang)因護欄(lan)變(bian)形波(bo)(bo)的(de)(de)擴散則(ze)對(dui)車輛產(chan)生運(yun)動阻力(li)(li)(li)。

 縱(zong)(zong)向(xiang)力(li)(li)順護(hu)欄縱(zong)(zong)平面作(zuo)用(yong)，并取決于車(che)輛與護(hu)欄間的(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)輛運動(dong)速(su)度(du)減慢，并以某*角速(su)度(du)轉向(xiang)。角速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)大小與相對于車(che)輛質心的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)達力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)差成正(zheng)比.與車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反比。如(ru)橫向(xiang)力(li)(li)引起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)大于縱(zong)(zong)向(xiang)力(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)矩(ju)，車(che)輛將側靠護(hu)欄，產(chan)生(sheng)車(che)輛運動(dong)軌跡的(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反之產(chan)生(sheng)車(che)輛橫向(xiang)打轉或翻滾等不良后果。良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)欄結構應具(ju)有(you)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)消減碰撞能量的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能。并能校(xiao)正(zheng)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)軌跡.以保護(hu)失控車(che)輛和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)安全.減輕事故的(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程(cheng)度(du)。