公路護(hu)欄板(ban)的(de)波形是有*定弧(hu)度，可(ke)以把(ba)力(li)(li)量分(fen)解(jie)成(cheng)兩個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)，車(che)輛(liang)與(yu)護(hu)欄碰撞的(de)瞬間車(che)輛(liang)作用(yong)力(li)(li)可(ke)分(fen)解(jie)為橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)和縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)垂直于護(hu)欄縱(zong)平面.由(you)護(hu)欄反作用(yong)力(li)(li)平衡.在(zai)車(che)輛(liang)運動方(fang)向(xiang)(xiang)因(yin)護(hu)欄變形波的(de)擴散則對車(che)輛(liang)產(chan)生運動阻力(li)(li)。

 縱向(xiang)(xiang)(xiang)力順護(hu)欄縱平(ping)面作(zuo)用，并(bing)取(qu)決于(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)與(yu)護(hu)欄間(jian)的(de)(de)(de)摩擦力的(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)阻力作(zuo)用下，車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)速度(du)(du)減(jian)(jian)慢，并(bing)以(yi)某*角(jiao)速度(du)(du)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。角(jiao)速度(du)(du)的(de)(de)(de)大小與(yu)相對于(yu)(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)上達力的(de)(de)(de)力矩(ju)差成正比.與(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反比。如(ru)橫向(xiang)(xiang)(xiang)力引起的(de)(de)(de)力矩(ju)大于(yu)(yu)縱向(xiang)(xiang)(xiang)力產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)力矩(ju)，車(che)(che)輛(liang)(liang)將側(ce)靠(kao)護(hu)欄，產(chan)生(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)動(dong)軌跡的(de)(de)(de)校正;反之產(chan)生(sheng)(sheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)(xiang)(xiang)打轉(zhuan)或翻滾等不(bu)良后(hou)果。良好的(de)(de)(de)護(hu)欄結構(gou)應(ying)具(ju)有(you)較好的(de)(de)(de)消減(jian)(jian)碰撞能量的(de)(de)(de)功能。并(bing)能校正車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)軌跡.以(yi)保護(hu)失控(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)和乘(cheng)員的(de)(de)(de)安全.減(jian)(jian)輕(qing)事故的(de)(de)(de)嚴重(zhong)程度(du)(du)。

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