公路護欄板的波形(xing)是有*定弧度(du)，可以把力(li)量分解(jie)成兩(liang)個(ge)方向(xiang)(xiang)，車(che)輛與(yu)護欄碰撞的瞬間車(che)輛作用力(li)可分解(jie)為橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)和縱向(xiang)(xiang)力(li)。橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護欄縱平面.由護欄反(fan)作用力(li)平衡.在車(che)輛運(yun)動(dong)方向(xiang)(xiang)因護欄變形(xing)波的擴散則對車(che)輛產生(sheng)運(yun)動(dong)阻力(li)。

 縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)順(shun)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)縱(zong)平面(mian)作(zuo)用(yong)，并取決于車(che)輛(liang)(liang)與(yu)(yu)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)間的(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作(zuo)用(yong)下，車(che)輛(liang)(liang)運動速(su)度減慢，并以某(mou)*角速(su)度轉(zhuan)向(xiang)。角速(su)度的(de)(de)(de)(de)大(da)小與(yu)(yu)相(xiang)對(dui)于車(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)上(shang)達(da)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)差(cha)成正(zheng)比(bi).與(yu)(yu)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反(fan)比(bi)。如橫向(xiang)力(li)(li)(li)引起的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)大(da)于縱(zong)向(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩(ju)，車(che)輛(liang)(liang)將(jiang)側靠(kao)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)，產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)運動軌跡(ji)的(de)(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反(fan)之產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)打轉(zhuan)或翻滾(gun)等不良后果(guo)。良好的(de)(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄(lan)(lan)結構應(ying)具(ju)有較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)消(xiao)減碰(peng)撞(zhuang)能(neng)量的(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并能(neng)校(xiao)正(zheng)車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)運動軌跡(ji).以保護(hu)(hu)失(shi)控(kong)車(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)(de)安(an)全.減輕(qing)事故的(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)程(cheng)度。

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