公路護(hu)欄(lan)(lan)板的波(bo)形(xing)是有*定(ding)弧度，可以把(ba)力量分解(jie)成兩個方(fang)向，車(che)(che)輛(liang)與護(hu)欄(lan)(lan)碰撞的瞬間車(che)(che)輛(liang)作(zuo)用力可分解(jie)為(wei)橫向力和縱向力。橫向力垂直于護(hu)欄(lan)(lan)縱平(ping)面.由(you)護(hu)欄(lan)(lan)反作(zuo)用力平(ping)衡.在車(che)(che)輛(liang)運動方(fang)向因護(hu)欄(lan)(lan)變(bian)形(xing)波(bo)的擴散則對車(che)(che)輛(liang)產生運動阻力。

 縱向(xiang)力順(shun)護(hu)(hu)欄(lan)縱平面作用，并(bing)取決于車輛與護(hu)(hu)欄(lan)間的(de)(de)(de)(de)摩擦力的(de)(de)(de)(de)大小。在此兩方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)阻力作用下，車輛運動(dong)速(su)度減(jian)(jian)慢，并(bing)以某*角速(su)度轉(zhuan)向(xiang)。角速(su)度的(de)(de)(de)(de)大小與相對于車輛質(zhi)心的(de)(de)(de)(de)上達力的(de)(de)(de)(de)力矩(ju)差成正(zheng)比.與車輛的(de)(de)(de)(de)慣性矩(ju)成反(fan)比。如橫(heng)向(xiang)力引起的(de)(de)(de)(de)力矩(ju)大于縱向(xiang)力產生的(de)(de)(de)(de)力矩(ju)，車輛將側靠護(hu)(hu)欄(lan)，產生車輛運動(dong)軌(gui)跡的(de)(de)(de)(de)校(xiao)正(zheng);反(fan)之產生車輛橫(heng)向(xiang)打轉(zhuan)或(huo)翻(fan)滾等不良(liang)后果。良(liang)好的(de)(de)(de)(de)護(hu)(hu)欄(lan)結構應具有較好的(de)(de)(de)(de)消減(jian)(jian)碰撞能(neng)量的(de)(de)(de)(de)功能(neng)。并(bing)能(neng)校(xiao)正(zheng)車輛的(de)(de)(de)(de)運動(dong)軌(gui)跡.以保(bao)護(hu)(hu)失控(kong)車輛和乘員的(de)(de)(de)(de)安全.減(jian)(jian)輕事(shi)故的(de)(de)(de)(de)嚴重程度。

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