公路護(hu)(hu)欄(lan)板的波形是有(you)*定弧度(du)，可以把力(li)(li)量分解成(cheng)兩個(ge)方向，車(che)輛(liang)(liang)與護(hu)(hu)欄(lan)碰撞的瞬間車(che)輛(liang)(liang)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)可分解為橫(heng)向力(li)(li)和縱向力(li)(li)。橫(heng)向力(li)(li)垂直(zhi)于護(hu)(hu)欄(lan)縱平面.由(you)護(hu)(hu)欄(lan)反作(zuo)(zuo)用力(li)(li)平衡(heng).在車(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)動(dong)方向因護(hu)(hu)欄(lan)變形波的擴(kuo)散則(ze)對(dui)車(che)輛(liang)(liang)產生運(yun)(yun)動(dong)阻力(li)(li)。

 縱向力(li)順護(hu)欄(lan)(lan)縱平面作(zuo)用，并(bing)(bing)取決于車(che)(che)輛與護(hu)欄(lan)(lan)間(jian)的(de)摩擦力(li)的(de)大(da)小。在此兩方向的(de)阻力(li)作(zuo)用下，車(che)(che)輛運動(dong)速(su)度(du)減(jian)慢(man)，并(bing)(bing)以某*角(jiao)速(su)度(du)轉向。角(jiao)速(su)度(du)的(de)大(da)小與相對于車(che)(che)輛質心的(de)上達力(li)的(de)力(li)矩差成(cheng)(cheng)正比.與車(che)(che)輛的(de)慣(guan)性矩成(cheng)(cheng)反比。如橫向力(li)引起(qi)的(de)力(li)矩大(da)于縱向力(li)產(chan)生(sheng)的(de)力(li)矩，車(che)(che)輛將側靠護(hu)欄(lan)(lan)，產(chan)生(sheng)車(che)(che)輛運動(dong)軌(gui)跡的(de)校(xiao)正;反之(zhi)產(chan)生(sheng)車(che)(che)輛橫向打(da)轉或翻滾等(deng)不良后果。良好的(de)護(hu)欄(lan)(lan)結構應(ying)具有較好的(de)消減(jian)碰(peng)撞能(neng)量的(de)功能(neng)。并(bing)(bing)能(neng)校(xiao)正車(che)(che)輛的(de)運動(dong)軌(gui)跡.以保護(hu)失控車(che)(che)輛和(he)乘員的(de)安全.減(jian)輕事故的(de)嚴重程度(du)。

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