公路(lu)護(hu)欄板的波形是(shi)有*定弧(hu)度，可以(yi)把力(li)量分(fen)解成(cheng)兩個(ge)方向(xiang)(xiang)，車(che)輛(liang)(liang)與護(hu)欄碰撞的瞬(shun)間車(che)輛(liang)(liang)作用力(li)可分(fen)解為橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)和(he)縱(zong)向(xiang)(xiang)力(li)。橫(heng)向(xiang)(xiang)力(li)垂直于護(hu)欄縱(zong)平面(mian).由護(hu)欄反作用力(li)平衡.在車(che)輛(liang)(liang)運動方向(xiang)(xiang)因護(hu)欄變形波的擴(kuo)散則對車(che)輛(liang)(liang)產生運動阻(zu)力(li)。

 縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)順護欄縱平面作用，并(bing)取決于車(che)輛(liang)(liang)與護欄間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)。在(zai)此兩方向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)作用下(xia)，車(che)輛(liang)(liang)運動(dong)速(su)度(du)減慢，并(bing)以(yi)某(mou)*角(jiao)速(su)度(du)轉向(xiang)(xiang)。角(jiao)速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)與相對(dui)于車(che)輛(liang)(liang)質心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上達力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩差(cha)成(cheng)正比.與車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性(xing)矩成(cheng)反比。如橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩大(da)于縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩，車(che)輛(liang)(liang)將側(ce)靠護欄，產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)運動(dong)軌(gui)跡(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)校(xiao)正;反之產(chan)生(sheng)車(che)輛(liang)(liang)橫向(xiang)(xiang)打(da)轉或翻滾(gun)等不良后果。良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)護欄結構(gou)應具有較好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)消減碰撞能量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能。并(bing)能校(xiao)正車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)軌(gui)跡(ji).以(yi)保(bao)護失控車(che)輛(liang)(liang)和乘員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全.減輕(qing)事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重程度(du)。